Пассажиров «Невского экспресса» убили иностранные кресла

Опубликована: 4 Декабря 2009 г. 09:09

radiomayak.ru

Эксперты полагают, что пассажиров «Невского экспресса», который потерпел крушение в результате теракта 27 ноября, убил не взрыв, а оторвавшиеся от пола в результате толчка и разлетевшиеся по вагонам кресла.

Об этом сегодня сообщает «Коммерсантъ». Выяснилось, что поезд был укомплектован комфортабельными, но непрочными алюминиевыми креслами немецкого производства. Аналогичные изделия российских производителей могли бы устоять, о чем свидетельствует предыдущая авария "Невского экспресса", в которой обошлось без жертв.

Как установила экспертиза, почти все пассажиры "Невского экспресса", получившие в результате теракта 27 ноября несовместимые с жизнью травмы, ехали в последнем вагоне поезда (нумерация шла с хвоста, поэтому вагон числился под N 1). Последний вагон располагался дальше всех остальных от эпицентра взрыва, происшедшего под локомотивом. Однако сразу после взрыва хвостовая часть состава, шедшего со скоростью 190 км/час, начала складываться. При этом первые девять вагонов вообще не пострадали, устояв на полотне. Вагоны N 2, 3 и 4 завалились набок, прислонившись к откосу. Последний же вагон N 1, оторвавшись от состава, поднялся над рельсами, снес три бетонные опоры электропередачи и, будучи в полете, ударился в тот же откос своей торцевой частью-тамбуром. Этот удар и привел к массовым жертвам среди пассажиров.

Версию о гибели пассажиров из-за оторвавшихся кресел, изложенную добровольным спасателем, косвенно подтвердил "Ъ" заместитель начальника Тверского областного бюро судебно-медицинской экспертизы по экспертной работе Александр Романов, объяснивший, что "причинами смерти пассажиров были механические травмы, полученные от ударного воздействия, сильного сдавливания тел между тупыми твердыми предметами, а также трения о них". "Следов воздействия огня на исследованные трупы не обнаружено",— добавил эксперт.

Как объяснили "Ъ" на предприятии, российские и иностранные кресла имеют принципиальные отличия. Свои кресла сами заводчане называют "кондовыми", поскольку их каркас сварен из тяжелой и прочной стальной трубы размером 40х60 мм. Эти кресла, сцепленные в тройки, прикручены к полу вагона и к боковой его части толстыми болтами и выдерживают трех стокилограммовых пассажиров, даже если они попали в четырехкратную перегрузку. Кресла же другого производителя имеют легкую основу из алюминия и пластика. Она и не выдержала специфических перегрузок, возникших в результате крушения.

Алиса Звонкая



Загрузка...
Теги
Глазов пенсия долг строительство депутат инвалид Малая Пурга США Ижавто Удмуртия занятость СМИ полиция Интернет кино звезда религия Завьялово убийство безопасность алкоголь физкультура семья Госсовет УР дети МЧС пожар оружие недвижимость технологии праздник траур животные Россия Александр Волков прокуратура ИжГТУ молодежь ГЖД дороги погода преступление образование выборы ГИБДД терроризм футбол творчество туризм здоровье Можга телевидение транспорт Игра фестиваль Москва сельское хозяйство видео самолет ЖКХ Воткинск Ижевск конкурс школа финансы ДТП МВД природа Голливуд музыка СКП свадьба банк Владимир Путин хоккей мода Сарапул ремонт штраф Новый год/Рождество Дмитрий Медведев ветеран суд Балезино Ува торговля биатлон лес армия выставка наркотики Украина вода медицина бизнес бюджет рейтинг правительство зоопарк промышленность
Яндекс.Погода