Опубликована: 26 ноября 2009 г. 10:33
НА ПРОШЛОЙ неделе отправлен в отставку гендиректор Ижевского автозавода Михаил Добындо. Его место занял председатель совета директоров ОАО «ИжАвто» Владимир Бондаренко.
При смене руководства стали известны некоторые весьма любопытные, если не сказать, скандальные, подробности. В частности, гендиректор Добындо умудрялся ежемесячно выписывать себе бонусы, размер которых достигал 1 млн. 655 тыс. руб., - в то время как рабочие завода получали, в среднем, 5 тыс. руб. в месяц. Как известно, сейчас завод остановлен, в отношении него проводится процедура банкротства.
Как у них, так и у нас?
С НЕЖЕЛАНИЕМ топ-менеджеров крупных заводов и корпораций затягивать пояса на время кризиса столкнулись не мы первые: Правительство США тоже было немало поражено тем фактом, что значительная часть госкредитов, направленных на поддержку системообразующих предприятий, тут же перекочевала в карманы их руководителей - в виде всевозможных бонусов, премий и «тринадцатых зарплат». Однако если финансовые трудности американских компаний были напрямую вызваны глобальным экономическим кризисом и внезапно рухнувшими рынками, то проблемы многих отечественных предприятий были, как выясняется, изначально заложены в неэффективных и откровенно стяжательских системах управления.
Ситуация на «ИжАвто» может служить яркой иллюстрацией подобных процессов. Еще 2 года назад нашему заводу прочили большое и светлое будущее, отмечая успешный старт и привлекательные перспективы сотрудничества с южнокорейской компанией Kia Motors. В этом, по мнению автомобильных экспертов, - заслуга прежних акционеров, которые смогли договориться с корейцами о сборке автомобилей. В 2005 г. на нашем заводе началась серийная промышленная сборка автомобилей Kia Spectra, что оказалось делом выгодным. Тогда в начало производства было вложено более 100 млн. долларов. Акционеры не ошиблись: новая корейско-ижевская малолитражка стала в России одной из наиболее продаваемых иномарок в бюджетном ценовом сегменте.
После вывода на рынок ижевской «Спектры» суммарные продажи автомобилей марки Kia выросли более чем в 2 раза. Вскоре на «ИжАвто» начали собирать также хэтчбеки Riо и внедорожники Sorento. Результаты продаж подтвердили правильность сделанной ставки. Так, по итогам 2006 г. было продано боле 60 тыс. автомобилей Kia, в том числе 34 тыс. «Спектр»; в 2007 г. число проданных Kia Spectra превысило 40 тыс., и у дилеров образовались очереди за этими машинами. Однако наступил кризис и завод оказался в тяжелом положении. За счет разницы курсов резко выросла стоимость закупки машинокомплектов в Корее, притом, что продажная цена машины не выросла. Производить ее стало невыгодно.
Совмещение госслужбы…
ПОСЛЕ продажи «ИжАвто» менеджменту завода на предприятии стали происходит странные вещи. Михаил Добындо, которому новые собственники доверили разработку антикризисной стратегии, ведение переговоров с кредиторами и корейцами, вместо этого стал более заботиться о своем личном благополучии, чем о вверенном ему заводе. Видимо, осознавая необходимость некоего покровительства летом этого года советником гендиректора «ИжАвто» назначен помощник министра внутренних дел республики подполковник милиции Игорь Осинкин. Слух об этом, мягко говоря, странном совместительстве долетел до Москвы, где поступок Осинкина получил однозначно негативную оценку. «В законе есть прямой запрет на совмещение госслужбы с любым видом деятельности, приносящим доход, кроме преподавательской и творческой», - напомнил, в частности, по этому поводу член правления Ассоциации юристов РФ Дмитрий Замышляев. «Если человек занял штатную коммерческую должность, будучи действующим сотрудником МВД, как в случае с ижевским подполковником Осинкиным, то это грубое нарушение и законодательства, и этики правоохранительных органов, - заявил представитель Общественной палаты РФ Александр Брод. - Я много встречал скрытых и тайных схем коррупции в органах милиции, но первый раз встречаю такое открытое совмещение службы и коммерческой должности».
Миллионные премии
ОДНАКО, самому Михаилу Добындо оправдываться в данном случае не пришлось: в конце концов, закон нарушил не он, а его советник. Зато, имея «человека из органов» в ближайшем окружении, гендиректор, как ему казалось, полностью оградил себя от посягательств этих самых органов на коммерческие тайны компании.
А скрывать гендиректору было что. В апреле 2009 года завод был полностью остановлен, 2 из 5 тыс. рабочих уволены, остальных пришлось занять на уборке территории за символическую зарплату – 5 тыс. руб. Через месяц-другой доведенные до отчаяния рабочие начали писать обращения и открытые письма в Кремль, правительство, СМИ, после чего миру открылись удивительные факты. Так, по сообщению агентства «Интерфакс», гендиректор «ИжАвто» даже в самые трудные для завода месяцы не отказывал себе в щедрых бонусах. Так, в мае Добындо лично выписал себе премию в размере 1 млн. 655 тыс. руб., в июне - 1 млн. 583 тыс. 300 руб., в сентябре - 1 млн. 415 тыс. руб., а в октябре - 887 тыс. руб. Напомним, средняя зарплата рабочего «ИжАвто» в эти же месяцы составляла всего 5 тысяч рублей. А в августе на предприятии была начата процедура банкротства.
Авторитетные эксперты сегодня напрямую обвиняют бывшего гендиректора в неспособности спасти вверенное ему предприятие. «Ежемесячное получение миллионных бонусов топ-менеджментом в условиях банкротства выглядит очень сомнительно, - говорит член комитета Госдумы по финансовому рынку Павел Медведев. - Кредиторы предприятия через суд могут требовать пресечь такую практику и привлечь менеджеров к ответственности за преднамеренное банкротство. То есть кредиторы должны доказать, что это транжирство со стороны администрации завода тех средств, которые должны идти на кредиты, на выплаты задолженности по зарплате, на выплаты сокращаемому персоналу».
Мнение коллеги-депутата полностью разделяет председатель подкомитета Госдумы по проблемам устойчивого развития России, академик РАН Михаил Залиханов. «В то время, когда «ИжАвто» вошел в полосу кризиса и на нем была введена процедура наблюдения, вместо того, чтобы вместе со всем трудовым коллективом затянуть пояс, директор буквально пошел вразнос, делая совершенно непозволительные вещи. Чего стоят его огромные зарплаты и бонусы в 1,5 млн. руб. в месяц, а также прием на должность своего советника действующего помощника главы МВД Удмуртии Осинкина, что обернулось громким скандалом, особенно на фоне массовых увольнений заводчан и сокращения зарплат рабочим до 5 тыс. рублей», - заявил парламентарий.
События на ижевском автозаводе можно было бы считать частным случаем, если бы не состояние российской автомобильной отрасли в целом и титанические усилия правительства, направленные на вывод ее из кризиса. Не осядут ли миллиарды, брошенные на спасение автопрома, в карманах ушлых топ-менеджеров - большой вопрос.
Андрей САТЫШЕВ
