Опубликована: 17 марта 2009 г. 18:54
ДЛЯ поддержки отечественных автопроизводителей во время кризиса решено выдавать льготные автокредиты для тех, кто решится купить их продукцию. Плюс в добровольно-принудительном порядке увеличивается число российских марок в различных ведомствах. На чём теперь ездить будем?
Условия для льготы
НЕСМОТРЯ на то что детали выдачи кредита пока уточняются, «АиФ» удалось узнать, что банкам с госучастием выделят 2 млрд. руб. из госбюджета для компенсации выделенных населению льготных кредитов (государство компенсирует около половины банковской ставки по кредиту). Этих денег должно хватить на 150 тыс. авто. Как пояснили «АиФ» в Минпромторге, заём нужно будет взять в этом году, заплатив первоначальный взнос не менее 30%. Срок его погашения - три года. Выбранная модель должна входить в список (см. инфографику) и стоить не дороже 350 тыс. руб. Заёмщику нужно иметь стабильный доход и работать на последнем месте не менее трёх месяцев. Понадобится справка о зарплате, копия трудовой книжки и паспорт. «Обратите внимание: по льготному кредиту вам предоставят машину лишь в самой дешёвой комплектации. А дополнительные опции (например, коробку-автомат) придётся оплатить по полной стоимости», - пояснил нам Михаил ГАНЕЛИН, эксперт авторынка. Пусть вас не смущает, что в список «льготников» попали и те модели, которые даже в базовой комплектации стоят дороже 350 тыс. руб. В Минпромторге это объясняют так: их можно сделать дешевле, например, установив менее мощный двигатель. При этом в список не попал «Хёндэ Акцент», укладывающийся в ценовые рамки. Почему? Оказывается, из иностранцев, работающих в России, сейчас спасают только тех, кто занимается промышленной сборкой. А с заводом, выпускающим эту модель, такого соглашения нет. Кому - «скорая», а кому – грузовик
НА ПРИОБРЕТЕНИЕ машин бюджетными организа-циями дополнительно выделяют 12,5 млрд. руб. Эти средства распределят между Минобороны (на закупку армейской спецтехники), Минздравсоц-развития и МВД. Тратить деньги разрешат только на машины «скорой помощи», внедорожники, грузовики, снегоуборочную технику и т. п., произведённые на территории РФ. «Усиление господдержки автопрома в кризис оправданно, поскольку это социально значимая отрасль, - порой один автозавод кормит целый город, - рассказал «АиФ» Генрих ПЕНИКАС, эксперт Высшей школы экономики. - Кстати, АВТОВАЗу для увеличения сбыта не помешало бы снизить цены. А тратить госсредства исключительно на покупку автомобилей, собранных на территории РФ, следовало бы обязать абсолютно всех чиновников». Но, по информации Минпромторга, чиновникам никто не запрещал приобретать авто зарубежного производства. Бесспорно, «скорые» и самосвалы ведомства будут закупать отечественные - они дешевле и пригоднее для российских условий, чем импортные аналоги. А вот «чиновники вряд ли по своей воле откажутся от «Мерседесов» и «Ауди», - заявил «АиФ» Владимир СЕМАГО, ведущий эксперт Счётной палаты РФ. - Кроме того, не исключены случаи воровства госденег при распределении госзаказа (конкурс, по итогам которого машины поставляет тот, кто предложит более выгодную цену. - Ред.). Чтобы исправить ситуацию, необходимо сделать информацию о конкурсах максимально открытой. Тогда все будут знать, какие машины и по какой цене закупает то или иное ведомство. Иначе благое начинание государства опять закончится ничем». По подсчётам экспертов, свыше 90% чиновников высокого ранга передвигаются на машинах, произведённых за пределами нашей страны. Между тем на деньги, потраченные на приобретение одного представительского седана «Ауди» (а это более 4 млн. руб.), можно купить по себестоимости около 20 (!) единиц «Лада Приора» (отечественное авто премиум-класса). Ещё и на бензин останется.
Виктория НИКИТИНА, Наталья КАРНОВА
