Начальник Управления благоустройства и транспорта администрации Ижевска Михаил Тарасов сегодня рассказал, сколько средств будет выделено в Ижевске на ремонт и содержание дорог в 2014 году, а также как именно они будут тратиться:

«У нас в этом году беспрецедентные суммы по ремонту улично-дорожной сети. 146 млн – это у нас запланирован ремонт придомовых территорий, 250 млн – это ремонт по отдельному списку городских магистралей и отдельных объектов межквартальных дорог. У нас запланировано глобальное продолжение работ по направлению в Ленинский район, это 14-я , Телегина, 15-я, Заречное шоссе, Крылова от Южной набережной, и продолжаем работы по Славянскому шоссе.

Также в этом году порядка 100 млн запланировано на начало работ по улице Карла Маркса, подготовительные работы, чтобы в 2014 году выйти уже на окончательные работы уже по асфальтированию, завершить работы по новой полосе движения по улице Карла Маркса.

И порядка 300 млн рублей, если собрать в принципе содержание, ремонты, которые по городскому бюджету, можно так зафиксировать - на ремонт и содержание улично-дорожной сети города. Итого, мы выходим уже на 700 млн рублей. 

Огромную благодарность хотелось бы сказать президенту Удмуртской республики Александру Александровичу Волкову за данную поддержку, за выделенные ресурсы, о том, что беспрецедентно город Ижевск из республиканского бюджета получил. 

Мы имеем порядка 7 млн квадратных метров дорог. Мы имеем 1070 километров автомобильных дорог в Ижевске. Выделятся средств отремонтировать порядка от 3 до 5 процентов. То есть сегодня, если мы возьмем километраж и, значит, площадь, которая будет отремонтирована, на те ресурсы, которые мы сегодня имеем, то есть она вот идет порядка там, ну, 3-5 процентов.

За последние несколько лет, то есть, если сложить суммы, которые мы потратили и проценты, ну мы вышли где-то, наверное, на порядок 20 процентов ремонта дорог.

Мы сегодня пожинаем плоды 90-х годов, когда ремонты вообще не производились, когда нормального асфальтирования не производилось. Когда даже, может быть, ямочный ремонт не везде делался. Поэтому каждый год те участки, на которые много лет не ступала нормально нога дорожника для восстановления как верхних слоев, так и нижнего основания дороги, то есть они, естественно, разрушаются. Мы восстанавливаем, значит, участок, но никто не говорит, что завтра или в следующем году на соседнем участке не будет подобного же разрушения.

Вот и вся причина, что ежегодно нам надо часть средств тратить на устранение аварийных дефектов и на ремонт, часть средств мы должны тратить на нормальные ремонты по восстановлению полностью дорожного покрытия. И постепенно, я уверен, если при такой поддержке на уровне республики, мы сможем выйти на хорошие показатели и в принципе у нас не должно остаться таких разрушенных дорог, которые ежегодно распадаются просто на части. Как в прошлом году, например, Южная набережная. 

По ремонту, который идет, ямочному, здесь различные расценки. Есть литой асфальтобетон, есть, значит, мелкозернистый. Я просто общие данные сейчас дам, чтобы потом не было непонимания, тоже варьируется в зависимости от площади ремонта. То есть если мы говорим про ремонт до 3 квадратных метров, то он превышает где-то 1,5 тыс рублей, свыше 3 квадратных метров – мы выходим на 1 тысячу рублей за квадратный метр. Если применяется бордюрный ремонт асфальта, ремонт колодцев, то здесь уже доходим до 2 тысяч за квадратный метр. 

По литому асфальтобетону здесь расценки идут от 600 до 900 рублей за квадрат. В среднем от 1 до 2 тысяч. А если мы говорим про ремонт, который идет большими картами, большими участками, здесь доходит до 500 рублей за квадратный метр, но это, еще раз говорю, это уже большие участки, большие объемы».